Le tout nouveau concept Ioniq SEVEN
Nouvelle ère de véhicules utilitaires: destinés à la une à la Génération UN. Voici le concept Ioniq SEVEN.
Chez Hyundai, pour aller de l'avant, il faut redéfinir comment le monde évolue. C'est dans cette optique qu'est introduit ce tout nouveau concept. Un concept qui allie énergie propre, durabilité et qui repousse la notion de bonheur et de partage du temps personnel et du temps en famille à un autre niveau. Un concept destiné à la Génération UN- la première génération à vivre dans un monde sans émissions.
Plusieurs d'entre nous devons passer de plus en plus de temps dans nos voitures. Et avec les nouvelles possibilités que nous offrent l'automatisation et l'électrification, l'intérieur des véhicules est devenu significatif et important: un autre espace de vie sur roue. Dans le SEVEN, il sera désormais possible de relaxer, travailler et partager du temps avec les autres confortablement et avec beaucoup de flexibilité, exactement comme vous le feriez à la maison.
Embrasser l'électrique
Avec l'Ioniq SEVEN, Hyundai nous permet d'avoir un avant-goût des ses projets en matière d'électrification. Le constructeur souhaite démontrer tout l'espace libéré quand on retire le moteur thermique et ses composants d'un véhicule. Il veut se détacher des méthodes de design de l'ère thermique et arriver avec de nouvelles manières de dessiner, de concevoir et d'assembler un véhicule.
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La plate-forme E-GMP
Le concept SEVEN repose sur l'architecture électrique modulable E-GMP offrant des capacités de rechargement ultra-rapide: capacité de charge de 350 kilowatts, ce qui lui permettrait de ravitailler sa batterie de 10 à 80 % en l'espace de 20 minutes seulement. Rien n'est encore confirmé sur la capacité de cette batterie, mais tout laisse croire qu'elle pourrait atteindre les 77,4 kilowattheures tout comme celle de l'IONIQ 5.
La plate-forme E-GMP offre un mode de conduite impressionnant mais aussi une liberté impressionnante au niveau de l'architecture intérieure qui peut être adaptée et modelée au goût du conducteur et de ses passagers.
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Espace intérieur: un autre monde
Les roues ont été repoussées aux extrémités du véhicule, ce qui donne un empattement de 3,2 mètres contre 2,90 mètres dans le cas du Palisade. Le Seven affiche des dimensions très comparables à celles d'un VUS intermédiaire en apportant un intérieur plus fluide à ses trois rangées de sièges ainsi que l'espace tant souhaité.
La flexibilité de l'architecture offre plusieurs possibilités en matière d'aménagement intérieur. Même si les éléments du type lounge (portières inversées, sièges pivotants et énorme banquette à l'arrière) ne seront probablement pas présente dans la version finale qui se retrouvera sur la chaîne de production, l'idée de proposer un habitacle hyper spacieux, simpliste et décontracté permet de nous montrer certaines possibilités de l'automobile électrique et autonome de demain.
De plus, les matériaux utilisés pour recouvrir son habitacle sont faits de matières écologiques: tapis et bois de bamboo, résine bio et peinture intérieure à base de sources renouvelables, cuivre et tissu traité hygiéniquement, etc.
L'habitacle du SEVEN propose plusieurs autres éléments dignes de mention: éclairage intelligent créateur d'ambiances, éclairage stérilisant UVC permettant d'éliminer toutes traces de virus ou de bactéries (idéal dans un monde post pandémique), mini frigo pour garder au frais les rafraîchissements ainsi qu'un compartiment pour ranger les chaussures.
Il inclut également un concept de toit panoramique écran pour créer un atmosphère de relaxation et de plaisir!
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Un look extérieur innovateur
L'IONIQ SEVEN affiche plusieurs éléments de design intéressants comme la forme du pilier D, les ailes élargies, le capot plat et l'énorme grille avec antibrouillards à DEL verticaux.
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Motorisation
Les premiers indices que nous avons tendent à croire que le groupe motopropulseur sera largement emprunté à l'IONIQ 5. On pense donc à un ou de deux moteurs (deux ou quatre roues motrices), avec une puissance totale combinée qui pourrait atteindre les 483 chevaux et un couple de 516 livres-pieds. Pour ce qui est de l'autonomie, Hyundai vise les 480 kilomètres.
La version proposée actuellement devra être épurée avant de se rendre sur les lignes de production. Les premiers modèles sont attendus à l'été 2022.
